Сергей Пономарев из Fit Service перечислил основные риски, возникающие при использовании дистанционного запуска двигателя. У данной опции, особенно актуальной в холодное время года, есть свои минусы.
Ключевой риск — отсутствие контроля над машиной. Когда мотор заводится, могут возникать какие-либо проблемы в работе оборудования. В том числе возможны утечки технических жидкостей. Двигатель может работать нестабильно. Бывают и другие технические сбои. Водитель должен реагировать на них своевременно — поэтому желательно присутствие человека в заведенной машине.
Еще один риск — замерзание выхлопной системы. Из-за автозапуска в выхлопной системе может образоваться конденсат — особенно если машина располагается под уклоном и ее задняя часть выше передней. Подобное случается в мороз, когда автомобиль заводится и стоит без движения.
Дополнительный момент — разряд аккумулятора от кратковременных запусков. Это происходит, если водитель включает автопрогрев, но не пользуется машиной.
Также автозапуск лучше не включать, если автомобилем давно не пользовались (например, он стоял без работы более недели).
В центральные регионы России пришла оттепель, и водители столкнулись с новой напастью. Тающий лед повсеместно падает с крыш, нанося ущерб машинам, а также угрожая здоровью и жизни самих людей.
Любому автомобилю на дороге может потребоваться эвакуация. Она бывает срочной и запланированной. А иногда эвакуацию производят в принудительном порядке — например, при нарушении водителем правил парковки. Во всех случаях к работе привлекается специализированная служба эвакуации.
Современный автобус — достаточно надежное и безопасное транспортное средство. Перед выходом в рейс каждый автобус проходит проверку, предусмотрено его регулярное техобслуживание. В связи с этим риск внезапной поломки минимален.
Надо сказать, что сотрудники ГАИ в последние годы о себе слишком много возомнили. Известно, что информирование световым сигналом фар встречного автомобилиста значит «Внимание! Опасность!». Многие могут вспомнить пример, когда подача сигнала фарами совершенно никакого отношения к ГАИ не имеет. Настоящие водители, уважающие своих коллег, научились взаимопомощи в условиях, если дорога ненадлежащего качества, а также в условиях, если организация дорожного движения нарушена.
Эвакуация транспортного средства, то есть перевозка его из одной точки в другую, имеет определенные технические тонкости. Погрузка машины, ее надежная фиксация, а затем последующая разгрузка — все это процессы, хорошо отлаженные, но требующие профессионального подхода.
