Вязкость масла зависит от состава и плотности вещества. На практике вязкость определяется в зависимости от густоты жидкости. Чем более густая смазка — тем выше ее вязкость.
Параметр вязкости очень важен. Он говорит о том, какое сопротивление возникает при движении вещества. С этим также связано понятие текучести. А в конечном счете, от этого зависит, насколько эффективно работает смазка.
Существуют две классификации моторного масла:
По SAE, все моторное масло делится на зимнее, летнее и всесезонное. Летние сорта обозначаются как SAE 30 и SAE 40 — где цифрой указывается максимальная температура воздуха, при которой рекомендована эксплуатация масла. Зимние сорта маркируются буквой W (winter), и для них указываются нижний и верхний пределы: 0W-30.
По API, выделяют масла: SP для новейших автомобилей 2020-х гг., SN для машин 2010-х гг., SM для авто 2005-2010 гг., и так далее. Дополнительные обозначения используются для указания на конкретные характеристики и свойства смазки.
При выборе моторного масла следует учитывать обе классификации: смотреть на вязкость по SAE и проверять совместимость с возрастом автомобиля по API.
Зимой автомобилисты сталкиваются с дополнительными трудностями. Они связаны с холодной погодой: в зимнее время возможны морозы до -20 градусов и ниже.
Сергей Пономарев из Fit Service перечислил основные риски, возникающие при использовании дистанционного запуска двигателя. У данной опции, особенно актуальной в холодное время года, есть свои минусы.
В 2024 году АО «Глонасс» запускает новый сервис для автовладельцев. Любой желающий может активировать опцию мониторинга местонахождения автомобиля с помощью устройства «Эра-Глонасс».
До 1 апреля 2024 г. водители-иностранцы, до сих пор ездящие по своим национальным водительским документам, должны пересдать на российские права. Для этого им предстоит сдать теоретический экзамен в ГИБДД. Учиться в автошколе не обязательно, достаточно предъявить документ, подтверждающий прохождение аналогичного обучения в другой стране.
Осенью 2023 г. цены на иномарки в России могут вырасти на 15-20%. Это, прежде всего, касается иномарок, которые завозятся по параллельному импорту. Подорожание ожидается из-за снижения курса рубля и увеличения логистических расходов. Эксперты говорят о постоянном усложнении процесса оплаты между российскими юридическими лицами и европейскими поставщиками авто, а также о повышении стоимости логистических услуг. Увеличиваются и расходы на растаможку.
